自然エネルギーの普及並びに蓄電、送電技術の進化において事業を展開する株式会社パワーエックス (PowerX, Inc.) (東京都港区、取締役兼代表執行役社長 CEO：伊藤 正裕) は、電気で動き、搭載する蓄電池で電力を海上輸送する「電気運搬船」の初号船の詳細設計を愛媛県今治市で開催中の国際海事展「バリシップ」にて発表いたしました。世界初の電気運搬船は、2025年の完成を目指しており、2026年より国内外で実証実験を予定しております。また、電気運搬船を活用した海上送電事業を推進するための新会社「海上パワーグリッド株式会社（英語名：Ocean Power Grid Inc.）」を2023年の第3四半期中に設立することも発表します。この会社は、電気運搬船の所有、国内外への電気運搬船の販売および海上送電のオペレーションを担当し、国内外の事業パートナーを募集しております。
さらに、海上送電という新しい概念やカーボンニュートラルポートの実現に向けて、九州電力株式会社と横浜市港湾局と連携し、再生可能エネルギーを電気運搬船を用いて送電する実証実験について共同で検討するため、それぞれ覚書と連携協定書を締結いたしました※。
2026年から国内外の実証実験を行う予定のPower Ark 100の初号船「 X（船名）」は、船長140メートルの電気推進船です。船に搭載される96個のコンテナ型船舶用電池は、合計で241MWhもの容量となります。
船に搭載する蓄電池は、当社独自設計のモジュールで、安全性に優れたリン酸鉄リチウムイオン (LFP) 電池セルを使用し、6,000サイクル以上の長寿命を実現します。また、バッテリーシステムは非常にスケーラブルな設計となっており、ミッションに応じて搭載する電池を増やすことにより、Power Ark 1000やそれ以上に大きなサイズの電気運搬船をつくることも可能です。さらに、専用のガス排出機能・消火装置を備え、バッテリーシステムや充電コントローラー、電力変換システムなどをリアルタイムにモニタリングすることで、安全性を担保しています。すべての蓄電池は、DNVやClass NKなどの様々な国際船級認証や適用規格に準拠し、最も厳しいテスト条件を満たした製品として、岡山県内で自社生産し、2024年中に出荷する予定です。
日本政府は、2050年までにカーボンニュートラルを達成する目標を掲げ、再生可能エネルギーの導入に取り組んでいます。しかし、太陽光や風力発電などの出力が変動する再生可能エネルギーの大規模導入に伴い、余剰電力の発生や電力供給の安定性の確保が課題となっています。例えば、北海道には、約930ギガワット (GW) という、膨大な再生可能エネルギーのポテンシャルがありますものの、北海道自身の電力需要が少なく、北海道から本州への送電能力が不足しているため、余剰の電力を活用方法が課題となっています。2021年時点の北海道で利用されている再生可能エネルギーは4.8ギガワットですが、2050年には61.7ギガワットにまで増えると予測されています。しかし、その頃には北海道から本州への送電能力が7.2ギガワットまでしか増えない予定です。このままでは、再生可能エネルギーの増加に対して送電能力が追いつかなくなると予想されます。
これらに対処する 出典・関連情報 🎯 企業元リリース: https://oceanpowergrid.jp/ 企業公式サイト: https://power-x.jp/ PR TIMES: https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000025.000109041.html