FRT（Fault Ride Through）とは、系統側で短絡・地絡などの故障が発生し電圧が一時的に大きく低下しても、発電設備や蓄電池設備が一定時間（数百 ms〜数秒）解列せず運転を継続する能力を指します。系統大停電を防ぐため、再エネ・蓄電池等の連系設備に課される系統連系規程の必須要件で、低電圧 FRT（LVRT）と高電圧 FRT（HVRT）に分類されます。
日本では系統連系規程（電気協同研究会／JESC E0019）で FRT 要件が定められ、PCS は残電圧 20% 程度まで0.15〜1秒程度の運転継続が求められます。具体的には、(1) 残電圧 20% でも 0.3秒間運転継続、(2) 残電圧 50% で 1.0秒、(3) 残電圧 90% で2秒、というプロファイルが代表的。電圧復帰後、有効電力・無効電力を所定速度で復帰させる無効電力供給（電圧支援）機能も求められます。
系統用蓄電池への影響として、FRT 要件は PCS 選定の重要な技術仕様です。海外メーカー製 PCS（Power Electronics、Sungrow、Hitachi Energy 等）は欧米仕様（IEEE 1547・EN 50549）と日本仕様（JESC E0019）でファームウェア・パラメータが異なるため、認証取得・試験対応が EPC・メーカーの実務上の重要工程となります。電力会社の連系協議でも FRT 性能の確認・試験成績書提出が必須です。
2030年に向けて、再エネ・蓄電池の大量連系が進む中、FRT 要件は系統安定性確保の鍵となり、より高度なグリッドフォーミング機能（VSG：Virtual Synchronous Generator）と組合わさった次世代要件へと発展しつつあります。OCCTO・電力広域機関では系統安定化策の見直しが進み、PCS メーカー各社も次世代インバータの開発を加速しています。
主な出典・参考情報
- 経済産業省 資源エネルギー庁 公開資料
- OCCTO 広域系統運用情報
- 各社IR資料・プレスリリース
- 業界団体資料（電池工業会、JESIA、JPEA、JWPA等）
- BloombergNEF・IHS Markit S&P Global・Wood Mackenzie 等の調査レポート